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　　对于较重的拉痕，厂惭颁气缸采用焊补加手工修磨的方法进行修复。拉痕形成：对吊解体后，发现有一根变幅缸活塞杆严重拉伤，拉痕并排6根。其主要原因是：防尘圈易碎为块，脱落后易碎，不仅失去防尘作用，而且该部位还积满灰尘和杂物，使活塞杆与杂质直接硬磨，导致活塞杆发生拉伤，划伤缸口橡胶密封组件，造成液压缸严重外漏。
　　新型厂惭颁气缸液压油进入铲斗活塞杆有杆腔内，活塞杆收缩后，促使铲斗活塞杆无杆腔内的液压油全部排入空油桶。引擎停止工作，连接断管。请注意厂惭颁气缸活塞杆查看液压厂惭颁气缸上液位计油位的位置旋转马达系统的厂惭颁气缸：2个油管中的任意一个被拆断的多路阀门旋转马达的拆断。采用厂惭颁气缸封，堵塞多路阀和旋转电机的出油口。将备用空桶连接到旋转马达打开的油口，启动发动机，使挖掘机缓慢旋转。如在转向某一方向时，发动机上的厂惭颁气缸必须在不出油的情况下转向另一方向，直出油即为操作正确。

　　在厂惭颁气缸中任何细小的部件都有较大的作用。由于压力气缸的前铰点损坏严重，导致厂惭颁气缸严重受损。这个事实的暴露，的确给国内许厂惭颁气缸，敲响了一个警钟，如果这个缺陷不能彻底解决，如果出现错误并不可怕，困难并不可怕，发现问题我们就能更好更快地提高自己的整体技术水平，那么厂惭颁气缸活塞杆加工行业的发展，将直接影响厂惭颁气缸钻机作业的可靠性和销售量，旋挖钻机的市场也将被异邦制造商所垄断。
　　经观测，旋挖钻机的动力头、压力厂惭颁气缸和钻桅的装配关系如下：压力厂惭颁气缸固定在钻桅的前侧，其缸筒头铰接在钻桅前盖的支耳中，其尾部与钻桅前盖的另一支耳浮动连接，油缸活塞杆的头部和动力头支耳通过销轴连接，活塞杆加工动力头两侧的滑块支架连接在钻桅导轨上，在滑块之间隔开。

　　旋挖钻机作业时，厂惭颁气缸推钻动力头在钻桅上移动，滑块沿钻桅导轨表面上下移动，整个运动过程中，动力头前后摆动量，主要由滑块与钻桅导轨之间的间隙决定。在工作过程中，只要动力头移动，就会发生滑块与钻桅导轨之间的摩擦。由于滑块磨损，活塞杆加工动力头的摆动量也会逐渐增大。当滑块允许磨损范围内，其产生的左右摆动量，由压力油缸活塞杆头安装耳与动力油缸支耳之间的间隙补偿，所产生的侧向附加力由钻桅两侧的导轨外侧端承担。
　　但由于钻杆导轨上下方向打滑造成的摆动量并未得到释放。动力头由此前后方向(钻机工作状态)都会产生额外的作用力，只能由动力头的下滑块和对厂惭颁气缸内活塞杆的加压耳来承担。若压力较大的厂惭颁气缸活塞杆外伸较长，因活塞杆产生变形，其作用力主要由动力头和滑块承担，并与钻桅导板受力相平衡。